Danke für Ihren Besuch und die eventuellen Kommentare.
Entdecken Sie meine alte Leidenschaft für den Eisenbahnmodellbau und die Entwicklung meines Freizeitraumes
.

Thank you for your visit and possible comments.
I wish to make you discover my old passion for the railroad model and you show the evolution of my space of leisure activities.

Abonnés fidèles, inutile de prendre un billet. Vous êtes mes invités permanents.

LPAT67

LPAT67
Le Site de la Passion

vendredi 25 avril 2025

Point de situation au 25 avril 2025

Bonjour à tous,


Et voilà, la semaine se termine avec de belles avancées réalisées lors d'une nouvelle journée productive de travail .
Nous avons procédés à la pose d'une casquette pour permettre la continuité de la pose des voies dans la zone Sud-Ouest, au montage de la 2ème partie de la structure du pont routier surplombant les voies et quelques travaux complémentaires pour permettre de nouvelles avancées.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 633 heures de travail.



Photos n°1 et 2
Les 2 compères préparent, étudient et tracent les chutes de panneaux de bois avant découpe permettant le montage de la casquette indispensable pour la continuité de la pose des voies.


Photo n°3
La casquette est fixée au moyen de chevilles type "Lamello" et colle à bois.
On laisse donc maintenant la colle agir pendant 24 heures !!!

Photo n°4
Des piliers de soutènement discrets renforcent la structure.

Photo n°5
La découpe et la pose de la 2ème partie de la structure-support du pont routier est terminée. 
Cette future voie routière sera aménagée à partir du rond-point central de la ville.

Photo n°6
La structure de la 2ème rampe d'accès à la gare cachée est réalisée.
On attend encore un peu avant de la fixer car il faut remplir les cavités pour permettre l'atténuation des bruits de roulement des machines et convois ferroviaires.

mercredi 9 avril 2025

Point de situation au 9 avril 2025


Bonsoir à tous,

Hier par cette belle journée ensoleillée 🌞, nous en avons passé une bonne partie au sous-sol pour travailler sur le réseau.

Nous avons procédés à l'agrandissement du plateau supérieur dans la partie Nord-Est, au montage de la structure du pont routier surplombant les voies et menant à la zone suisse du réseau et divers travaux préparatoires pour permettre des avancées dans les jours à venir.
Et vous découvrirez une petite surprise en fin de reportage !!!

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 607 heures de travail.


Photo n°1
Jacky procède au montage de la structure-support du pont routier. Une fois de plus, le travail du contreplaqué cintrable Souplex™ permet la réalisation d'un bel ouvrage.


Photo n°2
Avant la fixation de l'ensemble, des tests ont permis de vérifier que les rames sont suffisamment éloignées des structures portantes du pont.


Photo n°3
Dans quelques mois, le pont sera opérationnel est ouvert à la circulation.
Aujourd'hui, on aperçoit un autobus 🚌 des transports publics de Saint-Louis Agglomération, l'ambulance n°12 🚑 des "Sanität Basel-Stadt" et une Alfa-Roméo Giulietta Veloce .


Photo n°4
L'agrandissement du plateau supérieur dans la partie Nord-Est concerne la partie identifiée sur cette photo.
Elle a permis la pose du pont routier permettant d'accéder à la future douane franco-suisse.
Mais prudence quand même, car à force d'agrandir le réseau la place pour circuler autour se réduit et les murs ne bougeront plus 😄 !!!


Photo n°5 Et comme annoncé en préambule, présentation pour la première fois du futur chemin de la promenade au bord du fleuve.



Photo n°6
Les rochers sont collés un à un pour plus de réalisme. C'est un travail de longue haleine, mais tellement motivant au vu du résultat !!!

samedi 29 mars 2025

Point de situation au 29 mars 2025

Bonjour à tous,

Les travaux étaient principalement axés sur la pose de nouvelles voies en direction de la future gare, la pose et programmation de signaux lumineux et le détaillage de l'intérieur du Hall vapeur.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 589 heures de travail.

Photo n°1
L'aménagement intérieur du Hall "Vapeur" se termine (équipements divers, servante d'atelier, poste de soudage, Stockage, protection incendie...)


Photo n°2
La pose de voies se poursuit. On se dirige tranquillement vers la future grande gare !!!


Photo n°3
La locomotive Diesel Vossloh G1000 am 842  de la SBB Cargo est en attente devant un signal d'arrêt "carré violet".


Photo n°4
La locomotive Diesel BB 63919  de la SNCF est en manœuvre lente (marche à vue) car un technicien procède au remplacement d'une ampoule du feu de signalisation par un nouveau dispositif à LED.


Photo n°5
Pose de quelques véhicules (qui ne sont pas encore équipés de personnages, plaque d'immatriculation et éclairage) sur un pont routier qui n'est pas encore aménagé. 
Un nouveau bus électrique non articulé eCitaro Mercedes-Benz de la ligne 33 de la BVB (Basler VerKehrs-Betriebe) venant de Schönenbuch Dorf se dirige vers le terminus Schifflände, une place de la vieille-ville de Bâle après un détour par la gare de Hésingue-la-Grande.


jeudi 6 mars 2025

Information technique - Le "Garage franc"

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, une petite information technique liée à sa mise en œuvre sur le réseau.
On va parler du "Garage franc".
 
Il se situe entre 2 voies convergentes et détermine le point de dégagement du gabarit. 
Au delà de ce point matérialisé par une traverse blanche, la prise en écharpe (collision) est possible 💥
A partir de ce point, la distance entre les 2 bords des rails est inférieure à 2 mètres (2,3 cm en modélisme ferroviaire échelle HO 1/87).
Les différentes photos sans commentaire permettent de visualiser son importance.
 
Prochainement des nouvelles de l’avancée du réseau 😉.
 
Photo n°1 
 

Photo n°2 
 

Photo n°3 
 

Photo n°4

dimanche 16 février 2025

Point de situation au 16 février 2024

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, on va parler principalement éclairage de la partie Est du réseau. 
Beaucoup de fils électriques tirés dans les gaines depuis quelques semaines pour permettre le fonctionnement de divers éclairages de bâtiments et candélabres.
Sur la dernière photo, un technicien et un opérateur de maintenance vérifient la tringlerie d'un aiguillage manuel.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 545 heures de travail.


Photo n°1
Une partie des éclairages des bâtiments et emprises ferroviaires est en fonction.


Photo n°2
La zone Est du réseau dévoile son éclairage nocturne.
 

Photo n°3
Que se passe t'il à l'intérieur du Hall Vapeur ?
 

Photo n°4
Avec l'éclairage, on remarque les premiers détails à l'intérieur. D'autres vont agrémenter les petites scénettes.


 Photo n°5
De nouveaux détails apparaissent dans la pénombre !!!
 
 
Photo n°6
Le petit dépôt de charbon est terminé. 
Des phares de travail on été rajoutés pour le travail de nuit.


 Photo n°7
La station de remplissage en gazole est également terminée.
Quelques personnages, du matériel spécifique, la patine des réservoirs et des bacs de rétention restent à faire.
 

Photo n°8
Vérification d'une tringle de fonctionnement d'un aiguillage encore manuel.

mardi 21 janvier 2025

Point de situation au 20 janvier 2025

Bonjour à tous,


Nous sommes désormais en 2025 et nous vous adressons nos vœux les plus sincères pour la nouvelle année.
Que celle-ci soit remplie de joie, de réussite, de plaisirs et découvertes passionnantes en modélisme ferroviaire.

Aujourd'hui, vous remarquerez les nombreuses modifications entreprises depuis le début de l'année. les photos montrent la pose du nouveau mur de séparation en béton surplombant la future 2ème rampe (photo n°1), la modification radicale de l'extérieur du dépôt "vapeur", du petit dépôt "charbon" et de l'aire de ravitaillement en gazole pour les locomotives diesel (photos n°2, 3 et 4), les premiers signaux fonctionnels sont posés (photos n°5 & 6) et une petite surprise arrivée juste avant Noël (photo n°7)

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 510 heures de travail.

Photo n°1
Le nouveau mur en béton d'un incroyable réalisme est en cours de pose. Il s'agit de la référence 28385 de la marque Juweela.
La pose n'est pas encore terminée sur toute la longueur que déjà il se retrouve tagué 😡 !!!



 
Photos n°2, 3 et 4
L'aménagement extérieure a été entièrement revu et modifié. Les anciennes clôtures ont été démontées et seront réutilisées différemment. Des bordures de séparation, 2 petits quais de chargement ont été posés et la route de service desservant toutes les zones réalisées. L'aire de ravitaillement en carburant est également en cours de finition.



Photos n°5 et 6
Un signal de protection "carré violet" et un signal de prescription particulière "Heurtoir à 50 mètres" ont été posés et testés. Ils sont de la marque Disque rouge initialement équipés avec des micro-ampoules à filament. Les câblages et les ampoules ont été retirés et remplacés par des LED CMS 0603 avec fils gainés.


Photo n°7
Réception juste avant Noël du magnifique coffret Trix référence 26470 comprenant 6 voitures de grandes lignes Pullman "Edelweiss" de la CIWL (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens). 
Tractés par une locomotive à vapeur série 13 EST, cette rame desservait la ligne: La Haye - Rotterdam - Bruxelles - Luxembourg - Strasbourg - Bâle - Lucerne - Zurich.

Ce magnifique coffret était attendu car en précommande depuis début 2023.
Les voitures seront déballées et testées prochainement et nous en reparlerons dans un prochain reportage.
 

vendredi 13 décembre 2024

Point de situation au 13 décembre 2024

Bonjour à tous,

2024 va bientôt tirer sa révérence, mais on a encore trouvé un peu de temps libre pour travailler sur le réseau. A partir d'aujourd'hui, on fait une pause pour les fêtes de fin d'année.

En bref, les photos d'aujourd'hui montrent la pose de nouvelles voies (photo n°1), la pose du toit du dépôt "vapeur" (photos n°2), le montage d'un pylône d'éclairage (photo n°3), la pose du petit poste d'aiguillages n°3 (photo n°4), le test de fonctionnement des feux de heurtoir (photo n°5) et la nouvelle rame AGC bi-mode TER Alsace de la SNCF (photos n°6, 7 et 8).

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 442 heures de travail.

Photo n°1
Des nouvelles voies ont été posées. 
On remarque la différence entre les traverses monobloc en béton précontraint et celles en bois. Les traverses en béton permettent les circulations à grandes vitesses contrairement à celles en bois prévues pour des circulations à vitesses plus conventionnelles.


Photo n°2
La toiture du bâtiment de garage et réparation des locomotives à vapeur est posé. 
Les vis de fixation visibles en toiture seront masquées par des nids de cigognes.


Photo n°3
Le pylône d'éclairage 6 feux du dépôt et zone de manœuvre est fixé et fonctionnel.
Ce pylône provenant de mon ancien réseau était commercialisé par "Disque Rouge".


Photo n°4
La pose et le raccordement de l'éclairage du petit poste d'aiguillage (Poste 3) gérant les aiguillages des voies de service et du dépôt "vapeur" sont terminés.


Photo n°5
Test des signaux lumineux de fin de ligne fixés au dessus d'un heurtoir. 
Le signal est rouge sur une voie principale et violet sur une voie de service.




Photos n°6, 7 & 8
Une nouvelle rame voyageurs de 4 éléments est arrivée en Gare de Hésingue-La-Grande.
Il s'agit de la rame automoteurs bimodes bicourants 4 caisses d'Alsthom B 82783/82784 de la SNCF également appelée "Bibi" par les roulants.
Actuellement la rame circule sur le réseau alsacien et jusqu'en gare de Bâle Saint-Jean (Bahnhof Basel St. Johann) en Suisse.
Cette rame est produite par LS Models sous référence 10393S.









 

lundi 4 novembre 2024

Point de situation au 4 novembre 2024

Bonjour à tous,

Malgré quelques jours de congés, le chantier a bien évolué.
Plusieurs raccordements électriques ont été réalisés. La zone "vapeur" est désormais bien avancée et la prolongation des voies se poursuivent.

En bref, les photos d'aujourd'hui montrent le petit dépôt de charbon (photo n°1), la clôture du dépôt "vapeur" (photos n°2), dans le hall "vapeur" (photo n°3), les 2 grues à eau (photo n°4), le château d'eau (photo n°5) et la nouvelle rame TER de la SWEG (photos n°6, 7 et 8).

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 410 heures de travail.


Photo n°1
Le petit dépôt de charbon est terminé. 
Il est alimenté par voie routière ou par des wagons tombereau qui seront présentés ultérieurement.


Photo n°2
La clôture du dépôt "vapeur" est également terminée.
L'agencement intérieur du bâtiment est en cours et sera présenté prochainement.


Photo n°3
Un ouvrier mécanicien s'occupe de l'entretien et la réparation d'une locomotive à vapeur stationnée dans le hall.


Photo n°4
L'alimentation des locomotives à vapeur s'effectue au moyen de 2 grues à eau alimentées par le château d'eau proche.

Photo n°5
Le château d'eau de 25 mètres de haut en taille réelle a une capacité de 50 m3 alimenté par un puits. C'est une belle reproduction du château d'eau de Weil-am-Rhein Haltingen en Allemagne situé au carrefour des 3 frontières et reproduit par Faller. 
La proximité de l'aéroport Bâle-Mulhouse-Freiburg oblige le fonctionnement permanent d'un feu d'obstacle aérien.




Photos n°6, 7 & 8
Une nouvelle rame voyageurs de 4 éléments est arrivée en Gare de Hésingue-La-Grande.
Il s'agit d'une rame électrique Bombardier Talent 2 série 442 de la Deutsches Bahn exploitée par la SWEG Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG est une entreprise moderne de transports publics dans le sud-ouest de l'Allemagne).
Actuellement la rame s'arrête en gare de Bâle Badischer Bahnhof et poursuivra donc son trajet jusqu'à la nouvelle gare de Hésingue-la-Grande.
Cette rame est produite par PIKO Spielwaren GmbH sous référence 59514 gamme Expert.