Point d'étape au 16 avril 2024

La mise en peinture de la rampe nord est terminée.

La pose des voies en liège commence !!!

A ce jour, déjà 211 heures de travail depuis le 3 février 2023, date du lancement du chantier de notre nouveau réseau.

Photo n°1

La couche de peinture a bien pris sur le polystyrène extrudé.

Photo n°2

La liaison entre le plateau et la rampe est parfaitement à niveau.

Photo n°3

Pose d'un muret de séparation supplémentaire et test de pose d'un feu de signalisation à l'entrée du tunnel. C'est un ancien feu Jouef totalement modifié. Rajout du feu jaune en LED et modification structurelle complète pour s'adapter à une signalisation à droite spécifique AL (Alsace-Lorraine).

Photo n°4

Le feu est conforme et son fonctionnement parfait. Il faudra rajouter l'armoire d'alimentation, le crocodile de voie et les balises KVB.

Photo n°5

La locomotive Re420 tracte un convoi de Fret composé de 3 wagons porte-conteneurs à 4 essieux type Sgns de la compagnie privée AAE.

Photo n°6

 Les 3 wagons transportent des conteneurs réfrigérés de Coop et des conteneurs de Cargo AG.

Point de situation au 2 avril 2024

Rampe terminée, finitions au silicone et test de montage de poteaux support de caténaires !!!

Photo n°1
Le socle de la rampe Nord est terminé.

Photo n°2
Les bordures et les petites imperfections sont colmatées au silicone acrylique.

Photo n°3
La rampe se termine avec un jointement parfait.

Une fois le joint parfaitement sec, la mise en peinture du polystyrène pourra débuter.

Photo n°4
Une petite vue de la rampe au niveau inférieur.

Photo n°5
Parallèlement à ces travaux, un test de pose de 2 poteaux support de caténaires 25 Kv a été réalisé. La marque retenu pour l'équipement du réseau sera surement Sommerfeldt, car beaucoup d'éléments de l'ancien réseau ont été récupérés.

 

Point de situation au 21 mars 2024

Photo n°1
L'habillage de certains murs intérieurs est en cours afin de donner un effet des plus réaliste dans les parties visibles.

Photo n°2
Une autre vue permet de visualiser le rendu final.

Photo n°3
On commence le dernier virage de la rampe Nord, les supports sont posés et peints.

Photo n°4
Sous un autre angle, l'avant dernière découpe de polystyrène a été collée et nous n'avons plus qu'à découper le dernier morceau et les supports indispensables.

 

Photo n°5
Arrêt sur image sur une circulation en cours.

Un convoi composé d'une locomotive diesel BB 675085 Alstom-Siemens Prima SNCF livrée Infra (OS.KAR OS1523 digital sonorisé) avec un wagon bâché Fret SNCF type R.20 (JOUEF 658400) croise une locomotive électrique de Classe Re 620 SBB (TRIX 22883 digital sonorisé) tractant un wagon porte-conteneurs type Sgnss des CFF Cargo (ROCO 6600028).

Point de situation au 6 mars 2024

Pas de répit dans l'avancement du réseau.

La rampe Nord commence à prendre forme. Nous posons du polystyrène extrudé de 2 centimètres d'épaisseur qui est facile à travailler et ne se désagrège pas comme le polystyrène expansé.

Photo n°1

Afin de respecter le faible pourcentage de montée de la rampe, les morceaux découpés sont collés sur des supports préalablement répartis en dessous tout en suivant la ficelle qui nous sert de guide.

Photo n°2

La colle à bois est utilisée conformément aux recommandations comme colle multi-supports, et pour limiter la résonance future au passage des convois, les espaces creux sont remplis de papier cartonné.

Photo n°3

Pendant ce temps-là, Théo vérifie (et modifie si besoin) l'ensemble des connexions des aiguillages sur les modules Qdecoder afin de valider le bon fonctionnement depuis le logiciel iTrain connecté à l'ECOS de ESU.

Photo n°4

En soirée, la colle est prise et les poids peuvent être retirés.

Photo n°5

Lorsque la rampe sera terminée, les bordures seront proprement comblées avec du mastic acrylique. Cela ne créera aucune difficulté pour peindre certaine partie.

Photo n°6

Une locomotive diesel BR245 "Fernverkehr Sylt" du constructeur Bombardier (modèle BRAWA 42912) immatriculée à la DB n°92 80 1245 024-5 tracte un convoi lourd composé de 10 wagons K bâchés Cargo de la DB AG.

 

Photo n°7

La fin du convoi !!!

Point de situation au 24 février 2024

Comme promis, voici un petit retour sur les travaux effectués mardi dernier.

La partie Nord du réseau a bien avancée avec la mise en place de 2 panneaux supplémentaires en partie supérieure.

Photo n°1

La fixation de certains éléments requiert en permanence une grande attention. 

Jacky et Bruno travaillent avec précision pour éviter tout décalage.

Photo n°2

L'utilisation de contreplaqué cintrable Souplex™ permet la réalisation de forme complexe.

Photo n°3

La tranchée permettra la pose du support de la rampe d'accès sans impacter les voies du niveau inférieur.

Photo n°4

Aperçu de la partie Nord du réseau avec les 2 niveaux visibles.

Photo n°5

L'infrastructure devient impressionnante et les tests de roulage de nombreux trains et convois dans la gare cachée sont validés.

 

Photo n°6

Vue de la gare cachée avec l'éclairage fixe permettant de travailler et de visualiser les zones d'ombre sans apport d'éclairage supplémentaire.

 

Point de situation au 16 février 2024

Que s'est-il passé depuis presque un mois ?

 

Photos n°1 & 2

La peinture de la voute du tunnel menant aux parties souterraines est achevée.

 

 

 

 

Photos n°3, 4 & 5

La majorité des moteurs d'aiguillage de la gare cachée ont été câblés jusqu'aux modules de gestion Qdecoder reliés à la centrale ECOS ESU et au logiciel de gestion du réseau.

 

Le 1er module ZA2-16+ sera prochainement remplacé par un ZA2-16N car le 16+ est plutôt adapté à la gestion des feux de signalisation ferroviaires complexes.

Il reste encore 4 aiguillages à brancher et ce sera terminé pour ce niveau.

 

 

Photos n°6 & 7

Le locotracteur Vossloh G1000 Am842 102-6 de la SBB Cargo déplace 2 wagons porte conteneurs "Bell" de de la compagnie ferroviaire Ahaus-Alstätter Eisenbahn (AAE) référence ROCO 76948.

Dans quelques jours, un nouveau post avec des photos des travaux de menuiserie réalisés aujourd'hui. C'est impressionnant, mais, un peu de patience !!!

 

Point de situation au 20 janvier 2024

Poursuite des travaux de menuiserie le 15 janvier dernier.

Nous avons très bien avancé en une journée complète de travail.

Photos n°1 & 2

5 grands panneaux ont été posés après les découpes nécessaires et fixation des pieds de soutien.

Photo n°3

Certain élément de décor requiert une précision lors de la découpe pour une insertion au millimètre près.

Photo n°4 

ça commence vraiment à prendre forme !!!

Photos n°5 et 6

La sortie de la gare cachée côté Nord est terminée et la rampe matérialisée.

Point de situation au 13 janvier 2024

 

Photo n°1

Les 2 modules LK200 Digital Plus de Lenz ont été mis sous tension et raccordés aux boucles de retournement.

 

Photo n°2

Le résultat est là !!!

Malgré une appréhension au départ, et après de nombreux tests, le fonctionnement est irréprochable dans les 2 sens de circulation pour les 2 boucles. Aucune réaction dans le fonctionnement de la locomotive et le changement de sens du courant n'est visible que sur le module concerné via la petite LED témoin qui passe du vert au jaune.

 

Photo n°3

Parallèlement au réseau, on s'occupe aussi du matériel roulant.

Un des wagons silo de ciment de la SBB n°33 85 930 6 115-7 (référence Roco 47558) faisant parti d'une rame composé de plusieurs références identiques Roco 67871 et 67872 a été choisi pour être équipé de feux de fin de convoi.

 

Photo n°4

Après démontage, pose des prises de courant au niveau des axes de bogies, branchement d'un pont de diode (permet de redresser le signal alternatif digital en éliminant la composante négative du courant, ce qui permet d'obtenir une tension continue et constante), d'un condensateur (permet de conserver une luminosité constante, même en cas de coupure de plusieurs secondes) et fixation de 2 lanternes équipées de micro-led fixées dans du vernis rouge, on obtient un résultat parfait. La couleur des lanternes actuellement jaunes va être modifiée pour le standard actuelle suisse gris clair.

 

 

 

Photo n°5

Les différentes platines de commande "Bâtiments et infrastructures ferroviaires", Bâtiments Ville", "Éclairages divers" et "Animations scéniques" sont posées.

 

 

 

Photo n°6

Voici la première platine terminée, elle permet la mise en fonction des éclairages des bâtiments et infrastructures ferroviaires avec une LED de 3mm indiquant le fonctionnement ou l'arrêt.

 

Bonne année 2024

Nous voici au terme d'une année 2023 bien chargée en émotion avec le début des travaux du nouveau réseau.

A l'aube de 2024, je vous souhaites à tous le meilleur ainsi qu'à vos proches.

Profitons de ce que l'on a, même si des fois c'est difficile.

A très vite pour des nouvelles de notre réseau de Hésingue-La-Grande qui désormais affiche fièrement 181 mentions "j'aime" et 202 followers en très peu de temps sur notre page Facebook.

Un grand merci à tous pour votre soutien et pour vos sources d'inspiration provenant des différentes pages des sites que nous suivons.

Bonne année 2024 !!!

Point de situation au 22 décembre 2023

Photo n°1

Le 5 décembre, Bruno commence la peinture des supports centraux.

 

Photo n°2

Le 6 décembre en fin de journée, c'est terminé et les rubans de masquage sont retirés.

 

Photo n°3

Des dizaines de mètres de câble électrique commencent à être posés pour l'alimentation de l'éclairage de la zone souterraine (gare cachée).

Photo n°4

Afin de d'observer se qu'il se passe dans la partie cachée, des LED avec support (Faller 180667) ont été posés et des passages de câbles percés pour les fils de la zone ville.

Photo n°5

Pour éviter le désordre, des passe-fils ont été fixés de part et d'autre du réseau.

 

 

Photo n°6

Aujourd'hui, résultat des premiers tests de mise sous tension. 

Le raccordement sur un distributeur MoBa de Schönwitz (référence 01-13-19-01) sera présenté au prochain post.

 

 Photo n°7

Petit clin d'œil habituel de fin de post, une rame SBB composée d'une voiture pilote IC2000 Bt 50 85 26-94 926-0 (Roco 74498) et 6 voitures tractées en pousse par une locomotive Re460 117-5 (Roco 73286) croise un EAD SNCF X4512 et sa remorque XR85012 (L.S.Models n°10035 S).