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samedi 11 janvier 2020

Bonne année / Nouvelles de mon réseau

Bonjour à tous, et voici une nouvelle année qui débute.
Alors Bonne année et meilleurs vœux à celles et ceux qui m'accompagnent de prêt ou de loin dans l'aventure de ma passion qui anime mon temps libre, je veux parler de mon réseau de trains miniatures.
C'est pour moi, le moment de prendre de bonnes résolutions, de tourner la page du déménagement, des travaux et du réaménagement dans la nouvelle maison et de réfléchir très sérieusement au devenir de mon ancien réseau.

En effet, les travaux d'aménagement de mon sous-sol avancent à grands pas et bientôt (encore 2 ou 3 ans quand même !!!) renaitra encore plus grand et encore plus beau un nouveau réseau pour mon plus grand bonheur. Car j'ai décidé, après d'interminables moments de réflexion et quelques nuits blanches, de ne pas reprendre les bases de mon ancien réseau.

Ce sera donc un tout nouveau qui va naitre. Et vous serez comme d'habitude informé très rapidement des avancées. Donc, à bientôt, pour de nouvelles aventures dans mon blog qui a déjà été épuré pour une meilleure fluidité des informations !!!

dimanche 31 mars 2019

Travaux en cours


Les travaux dans le sous-sol (Isolation, pose de moquette, électricité, chauffage) sont en cours et vont durer encore quelques mois.
La maquette a été déménagée sans dégâts majeurs.
Le montage reprendra le plus tôt possible.

A suivre...

dimanche 23 décembre 2018

Déménagement / Emménagement



Après un an de travail, l'emménagement dans la nouvelle maison s'achève.
Le déménagement est quasiment terminé dans l'ancienne habitation.

Voici les premières photos des 2 grandes pièces qui serviront à la reconstruction de mon grand réseau. Encore quelques mois et je serai de retour dans le Blog pour vous présenter mes travaux.
C'est avec plaisir, que nous allons nous retrouver !!! A très bientôt. Bruno

vendredi 22 décembre 2017

Bonnes fêtes de fin d'année !!!



Mes Chers visiteurs, je vous souhaites de bonnes fêtes de fin d'année.

Et pour 2018 qui approche à grands pas,  je vous souhaites de tout cœur, une année toute en tendresse et en douceur pour vous et tous ceux qui vous sont chers !

Avec toute mon amitié,
Bruno

Plus de nouvelle du réseau !!!



Que se passe t'il ? Pourquoi n'y a t'il plus de publication concernant ce beau réseau ???

Pas d'inquiétude, seulement l'avancement de mon réseau a été stoppé depuis quelques mois car je prépare mon déménagement dans ma future maison.
Cela interviendra dans le dernier trimestre 2018.

Le réseau doit dont, inévitablement être démonté minutieusement et cela prendra énormément de temps. Je commence donc prématurément à m'y atteler.

Dans la nouvelle maison en construction, l'espace dédié à ma passion a été prévu dés le début du projet et sera plus important qu'aujourd'hui.
Donc après mon installation et les quelques travaux nécessaires, le réseau reprendra forme, s'agrandira et vous pourrez à nouveau suivre son évolution par le biais de ce blog.

samedi 23 avril 2016

Comprendre... La signalisation ferroviaire française

Enfin une information très précise pour comprendre et pouvoir installer de la signalisation sur un réseau en connaissance de cause.

jeudi 17 septembre 2015

Implantation du Château d'eau d'alimentation du dépôt "Vapeur"


Voilà enfin, la maquette du château d'eau métallique est enfin terminée (Référence 39457 de la marque KIBRI).

Cet ouvrage imposant sert à alimenter les bacs à eau des locomotives à vapeur et des tenders en attente ou en maintenance au dépôt "Vapeur".
Il est équipé d'un feu de balisage des obstacles à la navigation aérienne clignotant Obsta fonctionnel.

J'ai juste encore le décor du sol à finir...

jeudi 13 août 2015

Petit test d'éclairage (2)


Les travaux vont bon train !!!

La pose du ballast du 4ème quai est terminé. Les rails ont été posés provisoirement pour définir la longueur des coupons de voie définitif et l'emplacement de l'alimentation électrique.


J'en ai également profité pour poser provisoirement la passerelle piétons et faire un nouveau test d'éclairage. 
Il s'avère très concluant. A vous d'en juger !!!


La passerelle n'est que posée et non fixée. il ne faut donc pas être surpris par l'escalier qui déborde sur la voie.
Seul l'éclairage est à juger.


Une dernière photo aujourd'hui, montrant uniquement la partie "Gare" du 1er module qui en réalité mesure 3,50 m. de long sur 1,50 m. de large.
Les 2 autres modules (3,50 m. de long sur 1 m. de large) serviront ultérieurement pour la "Gare cachée" et la ville en superstructure.

samedi 8 août 2015

Petit test d'éclairage



Les travaux de construction de la 4ème voie et du quai la desservant sont en phase d'achèvement. J'en profite pour faire du câblage et tester l'éclairage des quais non couverts. 
En pleine nuit,cela donne un superbe effet et l'éclairage est efficace et réaliste.



Le signal annonçant le heurtoir à 50 mètres (fin de voie) est opérationnel.

mercredi 15 juillet 2015

La Draisine DU 65 6.119 s'installe en Gare de marchandises...

La série des draisines DU 65 représente la plus grande série de draisines unifiées construites pour la SNCF, à raison de 141 exemplaires.
Ce sont des engins automoteurs de petite puissance, utilisés pour le transport de personnel et de matériel lors de travaux exécutés par les équipes du service de la Voie, devenu l'INFRA.

Les DU 65 sont prévues pour transporter une équipe de 18 personnes y compris le conducteur, ou 1,8 tonnes de matériel en cabine, 0,7 tonnes sur la plate-forme et aptes à remorquer de 8 à 60 tonnes suivant le profil de la ligne.

Leur vitesse a été limitée à 70 km/h haut-le-pied, avec une vitesse de travail pouvant descendre à 1,5 km/h pour la distribution du matériel.


La DU 65 6.119 de 1965 était équipée à l'origine d'un moteur UNIC M 32 S, d'une puissance de 85 kW, avec transmission Voith DIWA 502.2. La vitesse maximale était de 72 km/h.

Au cours des Révisions Générales, dans les années 80, des DU 65 ont reçu par voie d'entretien des moteurs industriels RENAULT RVI, puis MIDS 06-02-12. La vitesse maximale a ensuite été portée à 80 km/h et à 60 km/h en acheminement en queue de train, la charge utile limitée à 1 tonne.



La locomotive en modèle réduit est de marque REE MODELES finement détaillée.
J'ai déjà mis aux commandes de la draisine, un mécanicien "roulant".
Elle est équipée d'un décodeur sonore ZIMO avec 6 fonctions (allumage des feux directionnels, moteur, klaxon court, klaxon long, klaxon de chantier, éclairage cabine et limitation de vitesse pour manœuvre).

Cette locomotive sera utilisée avec une remorque type 55 dites de "10 tonnes", avec ridelles démontables.


Les draisines DU 65 ont été ventilées dans toutes les régions SNCF. Elles ont donc circulées sur la totalité du réseau français (hors lignes TGV).
Mais leur manque de puissance et leur âge les conduisent vers la retraite, mais de nombreux exemplaires ont été sauvegardés. Elles présentent en effet de nombreux avantages: facilité d'entretien, faible charge par essieu, bon état de conservation, facilités de conversion pour le transport de touristes.
Un engin est conservé à la Cité du Train de Mulhouse.

samedi 27 juin 2015

Nouvelle modification du plan de réseau !!!

Il y a des jours, ou l'on décide de faire des changements. Et ce fut récemment le cas !!!

La Gare de Hésingue-la-Grande va recevoir un 4 ème quai en voie "cul-de-sac"
Celui-ci est déjà en construction. Les travaux vont bon train. Cela permettra le stationnement des autorails TER ou locomotives en attente de mission.




mercredi 3 juin 2015

Petit test d'éclairage urbain et des quais de la Gare


1°) Vue des 3 quais de notre belle Gare de Hésingue-la-Grande.

L'éclairage d'origine des bandeaux à LED était beaucoup trop lumineux. J'ai donc réduit la luminosité en plaçant judicieusement une résistance à l'entrée du bornier de raccordement. Effet garanti et finalement un peu plus réaliste.



2°) Vue prise de côté des 3 quais.



3°) Le rond-point "cul-de-sac" de la Gare.



Et pour terminer, une très jolie vue en surplomb...

samedi 23 mai 2015

La grande rénovation de la Gare

Voilà enfin un gros travail qui se termine. La Gare a été modifiée et embellie.
Avant de commencer un autre chantier, je souhaitais terminer ce bâtiment et ses abords.



L'ensemble des logos "SNCF" et "Gare de Hésingue-la-Grande" ont été modernisés.




Le "Bar-Café" a changé de gérant et d'enseigne. Désormais, cette petite brasserie sur deux niveaux porte l'enseigne "l'édito".
Il est proposé un service rapide de type "Bistrot" au rez-de-chaussée et sur la terrasse extérieure. Au sous-sol, accessible directement par le souterrain ou par l'entrée principale, le restaurant propose dans un décor contemporain et une ambiance chaleureuse une cuisine traditionnelle. Cette nouvelle brasserie et sa sympathique équipe attire les habitués, les habitants proches et éloignés et les passagers en attente de train ou de correspondance !!!



Les quais ont été repeints (peinture au sol, ligne blanche de bord de quai, poteaux de soutien...), l'éclairage général a été modifié par remplacement d'ampoules par des LED ton froid, l'important câblage électrique a été simplifié et de nouveaux personnages égayent l'ensemble.



La vue est belle, mais il manque encore les poteaux support de caténaire et la signalisation réglementaire pour parfaire le tout. 
Un peu de patience, c'est déjà en stock, mais ce n'est pas encore une priorité. Il y a d'autres bâtiments et des éléments de décoration particuliers à implanter dans la quartier de la Gare avant de commencer une autre partie du décor, la ville "Haute"...

mardi 24 mars 2015

La passerelle (fin...)

Et bien voilà, comme annoncé très récemment, le montage de la passerelle est terminé.

J'ai testé la pose sur les quais avant la fixation définitive et c'est parfait. Il faudra installer des barrières de sécurité pour empêcher les voyageurs de passer du côté trop proche du bord des quais afin d'éviter toute chute fortuite qui pourrait avoir de graves conséquences.






Pour conclure cet article, voici une vue en hauteur. Les escaliers ne sont pas encore définitivement fixés car il faudra faire un placement millimétré.



vendredi 20 mars 2015

La passerelle (suite)...

Un petit message pour vous informer de l'avancement de la passerelle "piétons".

Les travaux se terminent. C'est une très belle maquette qui nécessite beaucoup de patience et de temps. La passerelle proprement dite est terminée, ainsi que son éclairage par LED.


Les gaines d'ascenseur sont également terminées avec chaque petit détail. Les ascenseurs ne sont pas fonctionnels, mais la machinerie et les câbles "support de cabine" sont très bien représentés.

Des personnages sont également placés pour donner "vie" à cette impressionnante réalisation.


Les escaliers sont en phase d'achèvement et très prochainement un nouveau message annoncera la fin des travaux de cette réalisation.

samedi 14 février 2015

La BR 261 GRAVITA 10 BB à Hésingue-La-Grande

Avec l'ouverture à la concurrence, les OFP (Opérateur Ferroviaire de Proximité) et les Opérateurs étrangers sont de plus en plus nombreux à sillonner le réseau ferré français.

Aujourd'hui, c'est une locomotive de la Deutsche Bahn qui s'arrête en Gare de HLG pour faire le plein de Gazole. Elle normalement basée à Weil-Am-Rhein (D), mais fait très souvent des incursions en France pour convoyer des wagons de marchandises (Fret).





Concernant le modèle réduit, c'est une locomotive de marque BRAWA. Elle est digitalisée, sonorisée et permet la mise en oeuvre de nombreuses fonctions (Eclairage divers avant et arrière, ventilateur fonctionnel, éclairage de la cabine, attelage / dételage fonctionnel automatisé, klaxons, conversations radio entre le machiniste et sa base, crissement des freins... )

jeudi 22 janvier 2015

La passerelle piéton est en cours de construction

C'était prévu de longue date dans le projet final.
Cette passerelle permettra à toutes les personnes de rejoindre la gare directement depuis la ville haute et permettra également de changer de quai en utilisant les escaliers ou les ascenseurs.


Il y a encore beaucoup de pièces à monter pour finaliser les cabines d'ascenseur, les escaliers protégés et l'éclairage.




Un couple avec un enfant dans une poussette utilise l'ascenseur pour plus de facilité !!!

Affaire à suivre...

dimanche 11 janvier 2015

La nouvelle balayeuse communale en action... (2)


Je vous avais présenté le 24 décembre, la nouvelle balayeuse communale en action.
Très bel engin, il manquait néanmoins un peu d'animation.
C'est chose faite. Je viens de terminer son équipement électrique, à savoir les phares avant et arrière par des LED CMS 803 et 2 "vrais" gyrophares LED orange.
C'est un équipement que j'ai acheté en 2013, mais je n'avais pas encore eu l'occasion de tester.
Voilà, la vidéo n'est pas de grande qualité, mais on peux admirer l'équipement du plus bel effet.



D'autres véhicules vont être équipés. A suivre...

Meilleurs vœux pour 2015...


Mes Chers visiteurs, je vous souhaites une bonne année.

C'est ce que je vous souhaites de tout cœur, une année toute en tendresse et en douceur pour vous et tous ceux qui vous sont chers !

Avec toute mon amitié,
Bruno

mercredi 24 décembre 2014

La nouvelle balayeuse communale en action... (1)


La nouvelle balayeuse communale sillonne les rues !!!
C'est un investissement important pour la commune, mais nécessaire pour assurer la propreté des voies routières.

mercredi 17 décembre 2014

Patrouille policière binationale...



Vu aujourd'hui devant la Gare, stationnement d'un fourgon de Gendarmerie (Ford Transit) et d'un fourgon de la Police Suisse de Bâle (Volkswagen T5 Transporter GP).
Les patrouilles communes se multiplient afin d'endiguer une délinquance galopante !!!

Un vieux Berliet circule sur mon réseau...


Il y a des trains, beaucoup de trains et surtout beaucoup de camions, voitures, motos, scooters et vélos prévus sur le réseau final. Une très importante collection est en cours de constitution pour plus de réalisme. Des modèles anciens et récents qui se côtoieront et donneront vie à mon réseau.

Aujourd'hui, c'est le Berliet Azur type GLR 8 (châssis réel fabriqué entre 1949 et 1963) de la société Calberson Transports et déménagements qui a le droit de sortir de sa boite. C'est une superbe reproduction de la Brekina.

samedi 30 août 2014

Modification de la locomotive BB12079



J'ai dernièrement profité d'un peu de temps libre pour commencer la modification de ma BB 12079.
Il s'agit d'une très belle loco, issue de la fabrication Jouef Champagnole.

J'ai donc acheté un kit châssis KAC026 chez IProd - H0 qui est composé d'un moteur, de plaques de lest et d'une platine 8 pôles pour décodeur.
Ce kit propose de remplacer le vieux moteur par un nouveau et de supprimer l'ancienne transmission pour une transmission directe sans pignon et couronne dentée.
Après démontage des anciennes pièces et montage du nouveau kit, j'ai sur la voie une locomotive silencieuse et puissante.
La mise en place d'un simple décodeur de fonction transforme radicalement cette machine.
Je ne regrette pas mon achat bien évidemment.
Je vais en monter un autre sur une machine bien différente. J'espère y trouver les mêmes résultats.
je vous tiendrai au courant de cette évolution.

dimanche 24 août 2014

Nostalgie !!!


Le petit train-rébus était un interlude télévisé pour l'O.R.T.F. crée par Maurice Brunot et qui est apparu pour la première fois sur les écrans de télévision le 15 septembre 1960.
En avril 1963, il est renommé le Petit train de la mémoire. La diffusion a été arrêtée en 1974.

Souvenirs, souvenirs pour les plus anciens d'entres-nous !!!

dimanche 22 juin 2014

La BB 12079 rejoint le dépôt de Hésingue-La-Grande !!!


Origine de la série: (référence Wikipédia)
Suite à l'expérimentation de la traction par courant à fréquence industrielle (50 Hz) en Haute-Savoie, elles constituent la première génération de machines de ce type, avec les autres séries BB 13000, CC 14000 et CC 14100. La SNCF a demandé à différentes sociétés de développer différents systèmes de motorisation pour ces 4 machines, afin d'évaluer laquelle serait la meilleure. La BB 12000, étudiée par Schneider-Westinghouse, utilise le procédé suivant : le monophasé 25000 V 50 Hz capté par le pantographe est gradué en tension par un auto-transformateur, avant d'attaquer le transformateur principal qui abaisse la tension jusqu'à 750 V. Le courant est ensuite redressé par un pont à 4 ignitrons, pour enfin alimenter les 4 moteurs de traction à courant continu. Cette chaîne électrique apportait l'avantage supplémentaire d'un anti-patinage : si un essieu venait à patiner, le couple du moteur série concerné baissait, favorisant un retour à l'adhérence. Lors d'essais publics, une BB 12000 a démarré un train de 2 145 tonnes en rampe de 11 pour 1 000. Plus tard, certaines machines ont vu leurs ignitrons remplacés par des redresseurs au silicium, augmentant encore leurs performances déjà excellentes. Chaque machine de la série a effectué en moyenne 5 millions de kilomètres avant la mise à la retraite. Le système d'alimentation a été ensuite utilisé sur les machines monophasées de génération suivantes : BB 16000, BB 16500, CC 21000...
Construites à 148 exemplaires pour la SNCF à partir de 1954, ces locomotives monocabines doivent leur surnom de « fers à repasser » à leur profil caractéristique. Certains cheminots les appelaient « coupe-jambon » à cause de leur manipulateur de traction en forme de disque de coupe jambon.
Elles sont entrées en service en premier sur la transversale nord-est (ligne Valenciennes-Thionville) à l'occasion de son électrification en courant industriel (25 kV,50 Hz), aussi bien sur des trains de voyageurs (omnibus, express) que des trains de marchandises.
Les diverses électrifications du Nord-Est leur ont valu de voir leur domaine s'élargir progressivement ; mais l'arrivée de machines plus modernes et plus aptes à la vitesse (BB 16500 et surtout BB 16000) a restreint leur activité à la traction des trains de marchandises.
Leur remarquable conception, ainsi que la bonne tenue du fret à la fin des années 1990 leur a permis de voir leur carrière allongée. Les dernières machines de cette série ont en effet été
radiées en janvier 2000.
Cette locomotive immatriculée BB 12079 de marque JOUEF, est en cours d'équipement d'un décodeur 8 broches ESU avec fonctions simples. La motorisation d'origine a été modifié par un kit de remotorisation IPROD-H0. L'éclairage blanc simple par ampoule sans inversion suivant le sens de marche sera remplacé par des Leds blanches et rouges avec inversion.
Même si c'est une vieille machine JOUEF Champagnole vendue à partir de 1976, elle n'en reste pas moins une belle machine qui nécessite un peu de travail avant de pouvoir circuler sur mon réseau DCC.