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LPAT67

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samedi 24 février 2024

Point de situation au 24 février 2024


Comme promis, voici un petit retour sur les travaux effectués mardi dernier.
La partie Nord du réseau a bien avancée avec la mise en place de 2 panneaux supplémentaires en partie supérieure.

Photo n°1
La fixation de certains éléments requiert en permanence une grande attention. 
Jacky et Bruno travaillent avec précision pour éviter tout décalage.


Photo n°2
L'utilisation de contreplaqué cintrable Souplex™ permet la réalisation de forme complexe.


Photo n°3
La tranchée permettra la pose du support de la rampe d'accès sans impacter les voies du niveau inférieur.


Photo n°4
Aperçu de la partie Nord du réseau avec les 2 niveaux visibles.


Photo n°5
L'infrastructure devient impressionnante et les tests de roulage de nombreux trains et convois dans la gare cachée sont validés.

 
Photo n°6
Vue de la gare cachée avec l'éclairage fixe permettant de travailler et de visualiser les zones d'ombre sans apport d'éclairage supplémentaire.

 


mardi 20 février 2024

Point de situation au 16 février 2024

Que s'est-il passé depuis presque un mois ?
 

Photos n°1 & 2
La peinture de la voute du tunnel menant aux parties souterraines est achevée.
 
 
 
 

Photos n°3, 4 & 5
La majorité des moteurs d'aiguillage de la gare cachée ont été câblés jusqu'aux modules de gestion Qdecoder reliés à la centrale ECOS ESU et au logiciel de gestion du réseau.
 
Le 1er module ZA2-16+ sera prochainement remplacé par un ZA2-16N car le 16+ est plutôt adapté à la gestion des feux de signalisation ferroviaires complexes.
Il reste encore 4 aiguillages à brancher et ce sera terminé pour ce niveau.
 
 

Photos n°6 & 7
Le locotracteur Vossloh G1000 Am842 102-6 de la SBB Cargo déplace 2 wagons porte conteneurs "Bell" de de la compagnie ferroviaire Ahaus-Alstätter Eisenbahn (AAE) référence ROCO 76948.

Dans quelques jours, un nouveau post avec des photos des travaux de menuiserie réalisés aujourd'hui. C'est impressionnant, mais, un peu de patience !!!
 

samedi 20 janvier 2024

Point de situation au 20 janvier 2024

Poursuite des travaux de menuiserie le 15 janvier dernier.
Nous avons très bien avancé en une journée complète de travail.


Photos n°1 & 2
5 grands panneaux ont été posés après les découpes nécessaires et fixation des pieds de soutien.


Photo n°3
Certain élément de décor requiert une précision lors de la découpe pour une insertion au millimètre près.


Photo n°4 
ça commence vraiment à prendre forme !!!



Photos n°5 et 6
La sortie de la gare cachée côté Nord est terminée et la rampe matérialisée.

samedi 13 janvier 2024

Point de situation au 13 janvier 2024

 
Photo n°1
Les 2 modules LK200 Digital Plus de Lenz ont été mis sous tension et raccordés aux boucles de retournement.


 
Photo n°2
Le résultat est là !!!
Malgré une appréhension au départ, et après de nombreux tests, le fonctionnement est irréprochable dans les 2 sens de circulation pour les 2 boucles. Aucune réaction dans le fonctionnement de la locomotive et le changement de sens du courant n'est visible que sur le module concerné via la petite LED témoin qui passe du vert au jaune.

 
Photo n°3
Parallèlement au réseau, on s'occupe aussi du matériel roulant.
Un des wagons silo de ciment de la SBB n°33 85 930 6 115-7 (référence Roco 47558) faisant parti d'une rame composé de plusieurs références identiques Roco 67871 et 67872 a été choisi pour être équipé de feux de fin de convoi.

 

Photo n°4
Après démontage, pose des prises de courant au niveau des axes de bogies, branchement d'un pont de diode (permet de redresser le signal alternatif digital en éliminant la composante négative du courant, ce qui permet d'obtenir une tension continue et constante), d'un condensateur (permet de conserver une luminosité constante, même en cas de coupure de plusieurs secondes) et fixation de 2 lanternes équipées de micro-led fixées dans du vernis rouge, on obtient un résultat parfait. La couleur des lanternes actuellement jaunes va être modifiée pour le standard actuelle suisse gris clair.
 
 
Photo n°5
Les différentes platines de commande "Bâtiments et infrastructures ferroviaires", Bâtiments Ville", "Éclairages divers" et "Animations scéniques" sont posées.
 
 
Photo n°6
Voici la première platine terminée, elle permet la mise en fonction des éclairages des bâtiments et infrastructures ferroviaires avec une LED de 3mm indiquant le fonctionnement ou l'arrêt.





 

dimanche 31 décembre 2023

Bonne année 2024


Nous voici au terme d'une année 2023 bien chargée en émotion avec le début des travaux du nouveau réseau.
A l'aube de 2024, je vous souhaites à tous le meilleur ainsi qu'à vos proches.
Profitons de ce que l'on a, même si des fois c'est difficile.
A très vite pour des nouvelles de notre réseau de Hésingue-La-Grande qui désormais affiche fièrement 181 mentions "j'aime" et 202 followers en très peu de temps sur notre page Facebook.
Un grand merci à tous pour votre soutien et pour vos sources d'inspiration provenant des différentes pages des sites que nous suivons.
Bonne année 2024 !!!

vendredi 22 décembre 2023

Point de situation au 22 décembre 2023


Photo n°1
Le 5 décembre, Bruno commence la peinture des supports centraux.
 


Photo n°2
Le 6 décembre en fin de journée, c'est terminé et les rubans de masquage sont retirés.
 


Photo n°3
Des dizaines de mètres de câble électrique commencent à être posés pour l'alimentation de l'éclairage de la zone souterraine (gare cachée).


Photo n°4
Afin de d'observer se qu'il se passe dans la partie cachée, des LED avec support (Faller 180667) ont été posés et des passages de câbles percés pour les fils de la zone ville.


Photo n°5
Pour éviter le désordre, des passe-fils ont été fixés de part et d'autre du réseau.
 
 
Photo n°6
Aujourd'hui, résultat des premiers tests de mise sous tension. 
Le raccordement sur un distributeur MoBa de Schönwitz (référence 01-13-19-01) sera présenté au prochain post.
 

 Photo n°7
Petit clin d'œil habituel de fin de post, une rame SBB composée d'une voiture pilote IC2000 Bt 50 85 26-94 926-0 (Roco 74498) et 6 voitures tractées en pousse par une locomotive Re460 117-5 (Roco 73286) croise un EAD SNCF X4512 et sa remorque XR85012 (L.S.Models n°10035 S).


jeudi 30 novembre 2023

Point de situation au 30 novembre 2023

Et voilà, des travaux de menuiserie ont été réalisés aujourd'hui afin de permettre le soutien et la stabilité du 2ème plateau. 
Un élément du plateau supérieur a été posé provisoirement sur une partie du réseau pour vérifier la hauteur entre les 2 niveaux et repérer les emplacements des piliers de soutien qui pour le moment ne sont pas fixés.
 
 

Photo n°1

Jacky mesure et trace avant de la découpe du bois.

 

Photo n°2

Les éléments de support centraux ont été posés et fixés.


Photo n°3

Une belle vue d'ensemble du côté nord.


 
 
Photo n° 4
Le côté Ouest a nécessité de beaux travaux de coupe précis.
 


Photo n°5

La pose provisoire du 1er plateau supérieur permet d'imaginer la suite !!!



Photo n°6
La vue entre les 2 niveaux.
 

Photo n°7

La voiture Pilote Steuerwagen IC (ROCO 74399) Bt 50 85 28-94 912-8 composant une rame voyageurs de la SBB quitte le nouveau tunnel et croise une rame voyageurs Corail de la SNCF dont la dernière voiture est un fourgon à bagages MC 76 066-6 (ROCO 45191).

 

lundi 20 novembre 2023

Point de situation au 8 novembre 2023

La Gare cachée est terminée et quelques travaux structurels pour permettre le montage du 2ème plateau débuteront à la fin du mois.


Photo n°1 - La zone ouest est totalement terminée. Les voies sont toutes alimentées et la boucle de retournement fonctionnelle. Le repère bleu délimite une partie du support du plateau supérieur qui sera bientôt posé.



Photo n°2 - Fin des travaux également pour la partie nord.




Photo n°3 - les moteurs d'aiguillage sont tous posés et fonctionnels avec branchement direct.




Photo n°4 - J'attends désormais ma commande provenant de Döttigen (CH) pour permettre la gestion des aiguillages directement par le logiciel iTrain relié au décodeurs ZA2-16+.




Photo n°5 - Avant de poursuivre les travaux du réseau, il faut prendre du recul et poser les bonnes questions pour ne pas le regretter par après. La hauteur initiale entre le plateau de la gare cachée et le niveau visible était de 18 centimètres. Nous avons décidés qu'il sera désormais de 20 centimètres pour permettre les travaux de maintenance à venir sans avoir de difficultés dans la partie souterraine.


 


Photo n°6 - Un petit clin d’œil avec l'arrivée du train à grande vitesse suisse RABe 501 Giruno de Trix à Hésingue-La-Grande.

mercredi 18 octobre 2023

Point de situation au 6 octobre 2023

45 jours sans publication, mais pas 45 jours d'inaction (vacances, travail et accessoirement travaux sur le réseau).


Photo n°1 - Les voies de circulation et de garage de la zone nord sont terminées. L'alimentation de tous les cantons est fonctionnelle.



Photo n°2 - Les voies de circulation et de garage de la zone ouest sont également terminées.




Photo n°3 - Je vais commencer la réalisation des 2 boucles de retournement.



Photo n°4 - Les modules LK200 de Lenz ont été retenus pour le bon fonctionnement des boucles de retournement.


Photo n°5 - La locomotive électrique 420 278-4 de la SBB roule aisément sur le grand réseau.



Photo n°6 - La même locomotive vue de l'arrière.



Photo n°7 - Placée devant une photo prise en Gare de Bâle, c'est un beau trompe-l'œil !!!



Photo n°8 - Les moteurs d'aiguillage Tortoise de Circuitron manquants sont également arrivés et attendent leur montage.