Avancée des travaux au 3 juin 2023

Beaucoup de travail depuis mon dernier post.

Le niveau "Gare cachée" avance bien après quelques rectifications nécessaires concernant le rayon des voies en courbe qui était dans les normes mais à modifier pour une amélioration du tracé.

Maintenant je commence les boucles de retournement et ensuite, il restera à placer quelques voies de garage.

Petit test et avancée des travaux

 

 

 

Petit test avec le niveau supérieur du réseau.

Les supports sont déjà prêt et rajout d'un angle pour limiter une courbure de voie.

Tout cela est parfait.

Je continue également la pose des semelles de ballast.

Ça commence à prendre forme !!!

Renforcement du support

Afin de bien répartir le poids important du réseau qui doublera avec le futur 2ème niveau, nous avons pris la décision de renforcer la stabilité en rajoutant 6 pieds supplémentaires.

Les différents réglages de hauteur, de verticalité et d'horizontalité ont été fait pour assurer une parfaite stabilité du support.

Vérification de l'écartement des voies

 

La pose des semelles en liège se poursuit à la vitesse de mes disponibilités.

J'ai également vérifié aujourd'hui que l'écartement des voies était parfait avec les gabarits.

J'en ai donc profité pour faire prendre l'air à 3 machines diesel de ma collection

Pose des premières semelles de ballast en liège

 

6 avril 2023 - Le tracé des voies étant quasiment terminé sur plan, il est temps de commencer à poser les semelles de ballast en liège. 

Elles sont collés à la colle à bois et fixées avec des petits clous le temps du séchage. Ils seront retirés par la suite.

Les plans provisoires seront prochainement publiés, une fois réalisés informatiquement.

Début des travaux de montage

Et voilà, fin de la première journée de travail avec mon ami Jacky qui de par son incontournable expertise dans le travail du bois a permis le montage complet du 1er niveau de mon nouveau réseau.

Cela représentera une surface d'environ 2 x 18 m2 qui sera sur 2 niveaux (niveau visible et gare cachée au niveau inférieur).

1ère livraison de bois découpés

Il est arrivé.

41 m2 de panneaux en bois trois plis épicéa de 19 mm pré-découpés aux nécessaires dimensions ont été livrés (environ 400 kilos).

Les pieds métalliques de section carrée de 90 centimètres réglables sont issus de mon ancien réseau.

Le début des travaux de montage est prévu à la fin mars.

Fin des travaux

 

Bonjour à tous, je vais bientôt être de retour pour commencer mon nouveau réseau.

Il aura fallut presque 4 ans de travaux pour achever le chantier d'isolation, montage de cloison, électricité, chauffage, carrelage, peinture...

Les travaux dans la pièce de mon sous-sol sont quasiment terminés. Plus que quelques jours pour la livraison des premières planches de bois de mon futur réseau HO.

C'est bientôt la fin !!!

 4 janvier 2023 - Encore quelques heures et tout sera terminés.

Cela fait une belle surface pour accueillir mon nouveau réseau.

Travaux en cours

Les travaux dans le sous-sol (Isolation, pose de moquette, électricité, chauffage) sont en cours et vont durer encore quelques mois.
La maquette a été déménagée sans dégâts majeurs.
Le montage reprendra le plus tôt possible.

A suivre...

Déménagement / Emménagement

Après un an de travail, l'emménagement dans la nouvelle maison s'achève.
Le déménagement est quasiment terminé dans l'ancienne habitation.

Voici les premières photos des 2 grandes pièces qui serviront à la reconstruction de mon grand réseau. Encore quelques mois et je serai de retour dans le Blog pour vous présenter mes travaux.
C'est avec plaisir, que nous allons nous retrouver !!! A très bientôt. Bruno

Bonnes fêtes de fin d'année !!!

Mes Chers visiteurs, je vous souhaites de bonnes fêtes de fin d'année.

Et pour 2018 qui approche à grands pas,  je vous souhaites de tout cœur, une année toute en tendresse et en douceur pour vous et tous ceux qui vous sont chers !

Avec toute mon amitié,

Bruno

Plus de nouvelle du réseau !!!

Que se passe t'il ? Pourquoi n'y a t'il plus de publication concernant ce beau réseau ???

Pas d'inquiétude, seulement l'avancement de mon réseau a été stoppé depuis quelques mois car je prépare mon déménagement dans ma future maison.
Cela interviendra dans le dernier trimestre 2018.

Le réseau doit dont, inévitablement être démonté minutieusement et cela prendra énormément de temps. Je commence donc prématurément à m'y atteler.

Dans la nouvelle maison en construction, l'espace dédié à ma passion a été prévu dés le début du projet et sera plus important qu'aujourd'hui.
Donc après mon installation et les quelques travaux nécessaires, le réseau reprendra forme, s'agrandira et vous pourrez à nouveau suivre son évolution par le biais de ce blog.

Comprendre... La signalisation ferroviaire française

Enfin une information très précise pour comprendre et pouvoir installer de la signalisation sur un réseau en connaissance de cause.

Implantation du Château d'eau d'alimentation du dépôt "Vapeur"

Voilà enfin, la maquette du château d'eau métallique est enfin terminée (Référence 39457 de la marque KIBRI).

Cet ouvrage imposant sert à alimenter les bacs à eau des locomotives à vapeur et des tenders en attente ou en maintenance au dépôt "Vapeur".
Il est équipé d'un feu de balisage des obstacles à la navigation aérienne clignotant Obsta fonctionnel.

J'ai juste encore le décor du sol à finir...

Petit test d'éclairage (2)

Les travaux vont bon train !!!

La pose du ballast du 4ème quai est terminé. Les rails ont été posés provisoirement pour définir la longueur des coupons de voie définitif et l'emplacement de l'alimentation électrique.

J'en ai également profité pour poser provisoirement la passerelle piétons et faire un nouveau test d'éclairage. 

Il s'avère très concluant. A vous d'en juger !!!

La passerelle n'est que posée et non fixée. il ne faut donc pas être surpris par l'escalier qui déborde sur la voie.

Seul l'éclairage est à juger.

Une dernière photo aujourd'hui, montrant uniquement la partie "Gare" du 1er module qui en réalité mesure 3,50 m. de long sur 1,50 m. de large.

Les 2 autres modules (3,50 m. de long sur 1 m. de large) serviront ultérieurement pour la "Gare cachée" et la ville en superstructure.

Petit test d'éclairage

Les travaux de construction de la 4ème voie et du quai la desservant sont en phase d'achèvement. J'en profite pour faire du câblage et tester l'éclairage des quais non couverts. 

En pleine nuit,cela donne un superbe effet et l'éclairage est efficace et réaliste.

Le signal annonçant le heurtoir à 50 mètres (fin de voie) est opérationnel.

La Draisine DU 65 6.119 s'installe en Gare de marchandises...

La série des draisines DU 65 représente la plus grande série de draisines unifiées construites pour la SNCF, à raison de 141 exemplaires.

Ce sont des engins automoteurs de petite puissance, utilisés pour le transport de personnel et de matériel lors de travaux exécutés par les équipes du service de la Voie, devenu l'INFRA.

Les DU 65 sont prévues pour transporter une équipe de 18 personnes y compris le conducteur, ou 1,8 tonnes de matériel en cabine, 0,7 tonnes sur la plate-forme et aptes à remorquer de 8 à 60 tonnes suivant le profil de la ligne.

Leur vitesse a été limitée à 70 km/h haut-le-pied, avec une vitesse de travail pouvant descendre à 1,5 km/h pour la distribution du matériel.

La DU 65 6.119 de 1965 était équipée à l'origine d'un moteur UNIC M 32 S, d'une puissance de 85 kW, avec transmission Voith DIWA 502.2. La vitesse maximale était de 72 km/h.

Au cours des Révisions Générales, dans les années 80, des DU 65 ont reçu par voie d'entretien des moteurs industriels RENAULT RVI, puis MIDS 06-02-12. La vitesse maximale a ensuite été portée à 80 km/h et à 60 km/h en acheminement en queue de train, la charge utile limitée à 1 tonne.

La locomotive en modèle réduit est de marque REE MODELES finement détaillée.
J'ai déjà mis aux commandes de la draisine, un mécanicien "roulant".
Elle est équipée d'un décodeur sonore ZIMO avec 6 fonctions (allumage des feux directionnels, moteur, klaxon court, klaxon long, klaxon de chantier, éclairage cabine et limitation de vitesse pour manœuvre).

Cette locomotive sera utilisée avec une remorque type 55 dites de "10 tonnes", avec ridelles démontables.

Les draisines DU 65 ont été ventilées dans toutes les régions SNCF. Elles ont donc circulées sur la totalité du réseau français (hors lignes TGV).
Mais leur manque de puissance et leur âge les conduisent vers la retraite, mais de nombreux exemplaires ont été sauvegardés. Elles présentent en effet de nombreux avantages: facilité d'entretien, faible charge par essieu, bon état de conservation, facilités de conversion pour le transport de touristes.
Un engin est conservé à la Cité du Train de Mulhouse.

Nouvelle modification du plan de réseau !!!

Il y a des jours, ou l'on décide de faire des changements. Et ce fut récemment le cas !!!

La Gare de Hésingue-la-Grande va recevoir un 4 ème quai en voie "cul-de-sac"

Celui-ci est déjà en construction. Les travaux vont bon train. Cela permettra le stationnement des autorails TER ou locomotives en attente de mission.

Petit test d'éclairage urbain et des quais de la Gare

1°) Vue des 3 quais de notre belle Gare de Hésingue-la-Grande.

L'éclairage d'origine des bandeaux à LED était beaucoup trop lumineux. J'ai donc réduit la luminosité en plaçant judicieusement une résistance à l'entrée du bornier de raccordement. Effet garanti et finalement un peu plus réaliste.

2°) Vue prise de côté des 3 quais.

3°) Le rond-point "cul-de-sac" de la Gare.

Et pour terminer, une très jolie vue en surplomb...

La grande rénovation de la Gare

Voilà enfin un gros travail qui se termine. La Gare a été modifiée et embellie.
Avant de commencer un autre chantier, je souhaitais terminer ce bâtiment et ses abords.

L'ensemble des logos "SNCF" et "Gare de Hésingue-la-Grande" ont été modernisés.

Le "Bar-Café" a changé de gérant et d'enseigne. Désormais, cette petite brasserie sur deux niveaux porte l'enseigne "l'édito".
Il est proposé un service rapide de type "Bistrot" au rez-de-chaussée et sur la terrasse extérieure. Au sous-sol, accessible directement par le souterrain ou par l'entrée principale, le restaurant propose dans un décor contemporain et une ambiance chaleureuse une cuisine traditionnelle. Cette nouvelle brasserie et sa sympathique équipe attire les habitués, les habitants proches et éloignés et les passagers en attente de train ou de correspondance !!!

Les quais ont été repeints (peinture au sol, ligne blanche de bord de quai, poteaux de soutien...), l'éclairage général a été modifié par remplacement d'ampoules par des LED ton froid, l'important câblage électrique a été simplifié et de nouveaux personnages égayent l'ensemble.

La vue est belle, mais il manque encore les poteaux support de caténaire et la signalisation réglementaire pour parfaire le tout. 

Un peu de patience, c'est déjà en stock, mais ce n'est pas encore une priorité. Il y a d'autres bâtiments et des éléments de décoration particuliers à implanter dans la quartier de la Gare avant de commencer une autre partie du décor, la ville "Haute"...