Point de situation au 15 juillet 2026

Bonjour à tous. Et oui, mon dernier post datait du 25 mai dernier. Il y a eu beaucoup de travail réalisé jusqu'à la dernière semaine de juin et nous avons repris depuis peu après des vacances bien méritées.

Les travaux de la partie Suisse du réseau concernant la voirie et l'hôtel restaurant sont en phase d'achèvement.

Il restera sur le territoire helvétique, la finalisation d'une maison moderne d'habitation, les aménagements paysagers, le parking et l'accès à l'ascenseur permettant de rejoindre la promenade au bord de l'eau. Après, il sera nécessaire de raccorder les très nombreux fils électriques qui actuellement pendent sous la planche.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1226 heures de travail.

Photo n°1

Les infrastructures routières en venant de la France sont terminées.

Le rond-point reprend les éléments du réel (traverses de chemin de fer de différentes tailles fixées verticalement et aménagement floral sur un lit de ballast). Les aménagement de protection des passages piéton sont également conformes à la réalité.

Photo n°2

La voirie en venant du centre d'Allschwil est également terminée.

La signalisation routière a été réalisée en respectant l'OSR (Ordonnance sur la signalisation routière) de la Confédération Suisse.

Photo n°3

Un exemple de réalisation personnelle adaptée au réseau routier.

Photo n°4

Sur le parking de COOP Pronto, une borne de recharge pour véhicule électrique vient d'être implantée. La première voiture, une Volkswagen ID.3 est en charge.

Photo n°5

L'hôtel restaurant Rotes Ross s'anime !!!

Une fête d'anniversaire se déroule dans la cour arrière de l'établissement. Tout est parfaitement organisé et le service est assuré par le sympathique personnel.

Photo n°6

Il y a également du monde au "Biergarten" sur la terrasse ouverte du restaurant.

Les parasols sont au couleur de la marque Feldschlösschen producteur et distributeur de boissons en suisse dont le siège social est à Rheinfelden dans le proche Canton d'Argovie.

 

Point de situation au 25 mai 2026

 Bonjour à tous. Mon dernier post datait du 30 mars dernier. Malgré une pause d'une dizaine de jours début mai, les travaux de la partie Suisse du réseau ont bien évolués principalement au niveau de la voirie.

Le montage de l'hôtel restaurant est terminé et vient de trouver sa place sur le réseau.

Comme indiqué la dernière fois, je me concentre exclusivement sur cette partie du réseau pour ne pas m'égarer et assurer la pose du décor avec détail et précision.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1168 heures de travail.

Photo n°1

La Douane d'allschwil s'anime !!!

Les agents de la BAZG (Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit - Office Fédéral de la Douane et de la sécurité des Frontières) procèdent à des contrôles réguliers et inopinés.

Photo n°2

Le marquage routier de la Grabering se termine. J'ai essayé au mieux de respecter le marquage réel en me rendant sur le terrain pour faire de nombreuses photos qui ont servies de référence. Mais on reste bien évidemment sur une réalisation imaginaire !!!

Photo n°3

Dans le prolongement de la Grabering, on débouche sur un rond-point menant vers la Baslerstrasse et l'autoroute par tunnel. Les panneaux routiers et aménagements divers sont en cours de création et seront bientôt posés.

Photos n°3, 4 & 5

L'hôtel restaurant (Rotes Ross ou cheval rouge) est installé. Les aménagements du parking, la pose de la clôture, l'éclairage intérieur et extérieur se poursuivent. Les scénettes d'animation seront mises en place dans un second temps.

Point de situation au 30 mars 2026

 Bonjour à tous. Les travaux réalisés concernent le décor de la zone douanière et de la continuité de la partie Suisse du réseau. Quelques panneaux routiers, de nouveaux lampadaires et du marquage de chaussée ont été ajoutés. 

Une station-service dont le montage est terminé, fait son arrivée après la douane.

 

Comme je me concentre sur cette partie du réseau, il n'y a pas eu d'avancée sur la partie ferrée du réseau.

 

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1098 heures de travail.

 

 

Photo n°1

La pose de la clôture de la sous station d'alimentation et convertitrice des chemins de fer Suisses (SBB) est terminée. L'aménagement intérieur est en cours de réflexion.

 

Photo n°2

L'arrivée à la douane côté France commence à être réaliste.

De nombreux éléments de décor doivent encore être ajoutés.

 

 

  

Photo n°3

Le bâtiment de la Douane Française et ses abords sont pratiquement terminés. L'adaptation de la Mairie de mon ancien réseau (Jouef référence 101000) est bien réussi même si dans la réalité les bâtiments des Douanes étaient généralement plus petits et ont pour beaucoup été détruits ou réhabilités pour un autre usage.

 

 

Photos n°4 et 5

Les panneaux routiers et la signalisation au sol de part et d'autre des frontières commencent à être posés. Pour respecter l'implantation et la réglementation de chaque pays, de nombreuses photos sur le terrain ont été faites pour ne pas commettre d'erreurs.

 

Photo n°6

La belle reproduction de la station-service "COOP Pronto" (Faller 190560) est montée et installée sur le réseau. De nombreux petits détails sont présents et d'autres encore à venir seront présentés ultérieurement.

Point de situation au 26 février 2026

Bonjour à tous. Il y a eu quelques avancées concernant principalement le décor et la pose des derniers rails en pourtour de la partie visible du réseau.

Comme j'évite de trop me disperser, je me suis concentré principalement sur les finitions de la petite zone de naturisme, la poursuite de la route après le pont côté Nord et la création de la zone douanière.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 1063 heures de travail.

Photo n°1

La zone naturiste étant payante et à accès limité, il faut passer par la caisse (BUSCH 1580) pour accéder à l'intérieur.

Photo n°2

2 petits coquins essayent de voir ce qu'il se passe de l'autre côté de la palissage.

Photo n°3

Je me suis bien amusé pour réaliser cette scène pleine de petits détails et ce n'est pas tout à fait fini !!!

Photo n°4

Voici les prémices du projet de Douane entre la France et la Suisse.

J'ai utilisé un ancien bâtiment (Mairie de la marque JOUEF) pour la Douane française que j'ai légèrement transformé et adapté à sa nouvelle mission.

Concernant la Douane suisse, il s'agit d'un bâtiment normalement dédié à la Police (PIKO référence 61836).

La partie centrale est entièrement fabriquée en interne avec des chutes de bois et des éléments de récupération de l'ancien réseau.

Photo n°5

Vue du côté Suisse vers la France. Les trottoirs doivent encore être posés et le marquage au sol évoluera en fonction du projet final.

Photo n°6

La partie centrale est entièrement éclairée au moyen d'une bande LED sécable et les aubettes sont des kiosques de plate-forme (Busch 1378) également transformées avec l'implantation d'un douanier et d'un PC avec grand écran de surveillance. Il y aura bien entendu de nombreux petits détails supplémentaires (douaniers, véhicules et accessoires)

Photo n°7

Suite à l'extension du réseau en bordure de la partie Ouest, les derniers rails sont posés. Il faudra encore raccorder électriquement les voies qui ont été coupées pour créer les différents cantons. En phase de test, on pourra prochainement faire circuler en continue quelques locomotives ou rames.

Point de situation au 21 janvier 2026

Bonjour et meilleurs vœux à tous à l'occasion de cette nouvelle année 2026.

Après une pause en fin d'année bien méritée, les travaux ont bien évidemment repris. Les couches de résine d'imitation de l'eau continuent à être coulées et commence à donner de fabuleux effets. Quelques petites scénettes ont été créées pour donner du réalisme au décor et d'autres sont en préparation.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 998 heures de travail.

 

 

 

Photo n°1

Les 2 cabanes de pêcheurs sont terminées, un éclairage intérieur discret est fonctionnel et quelques personnes animent les lieux.

 

Photo n°2

Une équipe de plongeurs amateurs se prépare à l'entrainement !!!

 

 

Photo n°3

Une zone réservée au naturisme a été crée. 

La séparation est réalisée par un mur en béton et palissage en bois. 

Une petite cabane servant de filtrage et de caisse pour les non-abonnés a été réalisée. 

La zone naturiste (FKK bereich) sera entièrement aménagée pour des activités reposantes.

 

 

Photo n°4

Sur le parcours au bord de l'eau, plusieurs affiches publicitaires sont désormais visibles par les visiteurs.

 

Photo n°5

Les candélabres du boulevard de l'Europe ont tous été remplacés (sauf ceux du pont) par un modèle plus réaliste et tous sont désormais fonctionnels.

 

Photo n°6

Petite surprise en ce début d'année, la locomotive Euro 9000 STADLER hybride bi-mode diesel-électrique et multi-système est arrivée sur notre réseau. Ce type de locomotive est homologué en Suisse, en Allemagne, en France et d'autres pays d'Europe. 

Celle-ci est louée par ELP (European Loc Pool) à l'opérateur ferroviaire suisse RailCare. 

Elle est décorée au couleur de COOP, une des plus grandes chaîne de distribution suisse et société mère de RailCare. 

Ce modèle réduit est fabriqué par la société portugaise Sudexpress.

Cette locomotive tractera une rame complète de containers réfrigérés des marques COOP et BELL réalisée par Märklin que nous avons dans le stock.

 

Point de situation au 1 décembre 2025

Bonjour à tous,

En me consacrant plusieurs jours à un seul chantier, j’ai bien avancé sur le chemin de promenade en bordure de rivière. Le revêtement en sable est terminé, les graffitis sont en place, l’éclairage public fonctionne et des personnages commencent à donner vie au décor. Il reste encore quelques petites scènes à réaliser.

Compteur depuis le début du chantier le 3 février 2023 : 936 heures de travail.

Photo n°1

Un petit groupe de musiciens met de l’ambiance au bord de l’eau !!!

Photo n°2

 "Le calme est apaisant, le silence est reposant !!!" (Citation de Jean-Pierre Szymaniak)

Photo n°3

 La première cabane de pêcheur est installée. Un petit éclairage discret illuminera l'intérieur, accompagné de quelques personnages pour donner vie au lieu.

Photo n°4

 La deuxième phase de l’eau de la rivière est achevée. La première couche de peinture spéciale (Vallejo peinture acrylique à texture d'eau méditerranéenne n°726202) a été appliquée au pinceau. Une fois complètement sèche, l’effet est agréablement surprenant.

La prochaine étape sera de couler une fine couche de résine de quelques millimètres.

Point de situation au 2 novembre 2025

Bonjour à tous,

Voilà, j'ai enfin trouvé un peu de temps pour faire quelques photos à partager.

 Le rond-point du Centre-ville et les voies routières commencent à prendre forme.

D'autres chantiers en cours ont également bien avancés.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 879 heures de travail.

 

Photo n°1

Le pont routier s'achève. Les 5 derniers candélabres sont câblés mais pas encore branchés à la platine dédiée et les barrières de sécurité sur la dernière partie ne sont pas encore posées. Le rond-point central est bien avancé et les voies rattachées sont déjà visibles. 

C'est un travail également de longue haleine car le traçage et la pose des trottoirs prend un peu de temps.

 

 

 

 

Photos n°2 et 3

 Les bordures pour retenir le gravier du chemin sont posées et peintes. Les derniers rochers ont été collés. Il reste encore le chemin en sable à faire, fixer les bancs publics, les bouées de sauvetage, l'éclairage public, poser les graffitis et coller les personnages qui vont animer cette belle partie cachée du réseau. 

La première phase de l'eau de la rivière est terminée. Des mouchoirs en papier trempés dans un mélange eau-colle à bois ont été judicieusement répartis pour recouvrir la totalité de la surface. Après complet séchage, l'effet est agréablement surprenant. La 2ème phase consistera à peindre cette partie de différents coloris avant de couler la résine définitive.

 

 L'éclairage au plafond par LED ton chaud permet de simuler un éclairage naturel. En soirée ou de nuit, ce seront les lampadaires qui assureront l'éclairage des lieux.

  

Photo n°4

Les barrières de sécurité sont posées et fixées sur la partie Nord du pont routier. Prochainement les gardes-corps du pont trop fins seront remplacés et les barrières de sécurité posées sur la partie Sud du pont. 

 

  

Photo n°5

L'accès au bord de la rivière par la ville via une passerelle est en bonne voie d'achèvement. L'ascenseur est terminé en ayant utilisé des anciens ascenseurs que nous avons retravaillés pour obtenir la bonne longueur. Les escaliers seront bientôt terminés avec la finition des nouveaux piliers de soutien, la modification de l'éclairage et la pose de quelques personnages.

 

Point de situation au 27 septembre 2025

 Bonjour à tous,

Actuellement l'attente entre 2 articles postés est un peu plus long qu'habituellement.

 

    Ce n'est pas un ralentissement dans l'avancée du chantier mais je travaille sur des points très chronophages dont les bords de la rivière et la finition du pont routier.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 810 heures de travail.

Photos n°1 et 2

Les murs, les piliers et le plafond ont été peints en couleurs béton.

La pose des rochers au bord de la rivière se termine. Cela a pris énormément de temps car les rochers sont collés un à un après vérification de la concordance et du bel esthétisme de l'ensemble. L'emplacement des futurs réverbères est matérialisé par les allumettes.

Les bordures pour retenir le gravier du chemin ne sont pas encore posées car j'attends la matière en balsa qui est commandée.

Photo n°3

Le pont routier sera bientôt terminé et la route débouchera comme convenu sur un rond-point, permettant une circulation sur les différents axes routiers du réseau.

Photo n°4

La pose des caniveaux à câbles en saillie se poursuit également.

Photo n°5

On peut désormais évaluer l'emprise de la gare et de ses quais. C'est juste posé.

Il y aura beaucoup de montage à faire sur cette partie. Mais ce sera pour plus tard.

Photo n°6

L'emplacement de la sous-station du courant de traction des CFF (Référence Sommerfeldt 322 Schaltposten SBB/RhB) est trouvé. Il permettra l'alimentation des lignes de contact de la petite partie suisse du réseau.

Dans la réalité, le courant de traction SNCF est de 25 000 Volts sous 50 Hertz et le courant de traction des CFF est lui de 15 000 Volts sous 16,7 Hertz.

Cela nécessitera sur le réseau un changement d'alimentation des lignes de contact matérialisé avec une procédure d'abaissement et de remontée de pantographes des locomotives. Mais pour éviter cette procédure "lourde" en modélisme (mais faisable en mode numérique sur des grands réseaux), on va dans un premier temps simplifier les choses tout en gardant le fait que les tensions changent entre la France et la Suisse.

Point de situation au 23 août 2025

Bonjour à tous,

Un peu plus d'un mois depuis le dernier article, mais pendant les congés scolaires, c'est les vacances pour certains et un surplus de travail pour d'autres !!!

J'ai un peu avancé, mais il me fallait des périodes de repos donc pas de grandes avancées sur le réseau.

Je me concentre principalement sur la finition du pont routier qui enjambe les voies ferrées.

Compteur actualisé depuis le début du chantier le 3 février 2023: 777 heures de travail.

 

 

 

 

 Photos n°1 et 2

Les 2 images permettent de voir la belle avancée des travaux. les bordures du pont sont posées, la voie mixte piétons / vélo est matérialisée en revêtement vert séparée de la voie routière par des bordures de trottoir.

Sur la dernière partie, la voie débouchera sur un rond-point qui est en cours d'étude.

Photo n°3

Une petite vue de nuit avec les candélabres. Les véhicules routiers seront équipés de phares avant et arrière et d'éclairage intérieur pour certain.

 

 

 

 

 Photo n°4

Les supports pour les barrières de sécurité sont posés. Prochainement, ils seront peints avant la suite des travaux.

 

 

Photo n°5

J'en profite également pour poser les caniveaux à câbles en saillie permettant l'alimentation de toutes les installations électriques telles que la signalisation, l'alimentation en énergie ou les lignes de télécommunications le long des voies et dans la gare. 

Les références Auhagen © et Décapod © sont utilisées pour cela.